記事タイトル:マスターシリンダー移植 


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お名前: 赤いハードトップ   
6月22日(日)ディーテクさんのTC1000です、
コーンズさんの方も、そろそろあると思いますので(今度はシノイかな)
そちらも参加したいと思っています。

ブレーキには私も苦労しています、なんせATなもので、
今回のブレーキで感じたのは、フロントの強化も大切ですが、
リヤを強化すると、かなりいい感じになります。
フルブレーキした時にフロントダイブが抑えられて、
いい感じで車が沈みますこみます、リヤが強すぎると
コーナー中のブレーキでリヤが出そうな気がするのですが、
リヤに加重が残っているせいか、あまり気になりませんでした、
セッテイングにもよると思いますが、私は結構気に入っています。

それでは、またお会い出来ることを楽しみにしています。
[2003年5月8日 21時15分21秒]

お名前: Shuさん   
貴重な情報ありがとうございます。
ぜひ、次回はマスターシリンダーとバックを交換して走りに行ってみます。
大分ブレーキでは苦労していまして、タッチが変わりにくくなれば良いと
いじっていますがうまくいきません。
平成5年式でそろそろマスターシリンダーを交換しても
良いかと思いどうせならNB−2用と考えていました。
次回、1000であったら声をかけてくださいね。目標40秒台で頑張ってます。
ぜひロードスターで他のマシンを蹴散らしましょう。
ちなみに6月末の走行会はどこのですか?
[2003年5月8日 0時0分46秒]

お名前: 赤いハードトップ   
 間違っていたらごめんなさい、前の方の掲示にあった55Sの Shuさんですよね?
TC1000で一緒だった、赤いハードトップのものです。TC1000は初めてだった
ので皆さんにご迷惑かけていた様な気がします。

私のは、NA8ですがローターを大型化すると共に、マスターシリンダーとバックを
NB−2に変更しました、キャリパーはNA8のままですが、TC1000に関しては
初めてという事もあったので、テストのつもりで行ったのですが、なかなか良かった
です、ブレーキの踏みしろと力がノーマルに比べ3分の2から半分ぐらいになります。
TC1000の時にお話出来ればもっと詳しい話が出来ましたね。

6月末ぐらいにTC1000にまた行く予定なので、機会があればまた。AKAさんも。
走行会でロードスターが一杯いると嬉しいですね。
[2003年5月7日 22時9分39秒]

お名前: Shuさん   
どなたかNA6に大きめのキャリパーを着けた時にNB−2用の
マスターシリンダーなどを着けると良いとか、何か情報をお持ちの方がいましたら
教えていただけますでしょうか?
[2003年5月7日 0時5分24秒]

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