記事タイトル:コペンについて 


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お名前: おじさん   
電動トップ採用車が結構あるけど、私にはあまり必要性が感じられないです
ドアを開くぐらいの手間だと思うのは、手動幌車にずっと乗っているからだろうか?
[2003年1月20日 23時4分27秒]

お名前: もっこりん   
>屋根のオープン機構を自動にした辺りも似ています。

フィガロの屋根は手動開閉だよん。
知ったかぶりも、たいがいにね♪
[2003年1月2日 9時5分3秒]

お名前: もこりん   
 なんだか、既に終わった感のあるスレッドですが、思い付いたことがあるので書き込みます。

 コペンを見ていると、ちょっと前にあった日産の「フィガロ」を思い出します。小排気量の割
りには金をかけており、屋根のオープン機構を自動にした辺りも似ています。また、サイズやシ
ルエットにも多少の共通点があります。フィガロは限定発売でしたが、日産が何台か作ったパイ
クカーの中では最も評価できる一台でした。フィガロは2+2だったのでコペンよりも実用性は
少し上だったようですが。

GTOWさん>
 そうですよね。今は「実用化一辺倒ではない車」が求められている時代ですよね。その意味
で、トヨタのWILLシリーズとかは(嫌いという人がいたとしても)存在意義があるし、光岡
自動車なども評価されるのだと思います。二人しか乗れなくてもロドスタやコペンはおもしろい
し、おなじくスマートなんかも魅力を感じます。
 それにしても、あの弱小メーカーの(失礼!)ダイハツがコペンを発売したのは賞賛に値する
と思います。細かな点では不満もいろいろあるでしょうが……。
[2003年1月1日 10時52分59秒]

お名前: GTOW   
皆さん好き嫌いは分かれるとこでしょうが、
ミニバン・ワゴン一辺倒な世の中に、あんなヲモチャのような割り切ったクルマを
登場させたのは、個人的に評価できると思います。

不況な昨今、実用性ばっかり全面に押し出されるばかりですからねぇ。
[2002年12月31日 1時8分29秒]

お名前: しもの   
FFで育った若い人は気にしないのかもしれませんが、
40代の私には「FF」であることが絶対許せません。
だからシビックRも嫌い。速いだけで、楽しくないもの。
コペンは速くもないだろうし。
買うならカプチの中古。いやそれよりNAですね。
[2002年12月29日 23時49分48秒]

お名前: オーバー40’s丸野   
結局、三代目のロードスターがコペンのように
なれば良かったのではないでしょうか。
今、マツダは困っていると思います。
自分のやろうとしたことが先行されてしまったから。
ロードスターに200馬力オーバーのエンジンは要りません。
130馬力でも900坩焚爾亮崑里里曚Δ必要なのだと思います。
[2002年12月28日 3時48分45秒]

お名前: SGリミ   
コペンも、皆さんのロードスターと同じ位いじれば、

ミニサーキットで負けるかもよ! 某ダウンヒルでも?
[2002年12月27日 12時52分29秒]

お名前: 理屈じゃないでしょ!?   
> だけどこの不景気時期に出す意味ってなんだろう?

実際、売れているのだから。
[2002年12月26日 22時56分13秒]

お名前: 元じぇみ   
別にコペンを否定するわけでは無いですが、前から見てオプティ後ろからみて
ニュービートル ってことであまり好きにはなれません。
[2002年12月26日 21時47分16秒]

お名前: 白い彗星   
トランクネタ>
シートのすぐ後ろの壁はトランクではありません。
トランク側の内張りを剥がすとわかりますが
シート後ろの壁とトランクの間は空洞になっていて
燃料タンクとダンパーとボディの接地部分が見えます。

車高調を買った場合、トランク側から内張りを剥がして
この空洞に手を入れるような形で、減衰力調整をしたりしますよ。
[2002年12月26日 18時5分35秒]

お名前: もこりん   
トランクについて質問さん>
 スレッド別にしたほうがいいんじゃないかな?

 結論から言うと、おそらく、トランクだと思いますよ。トランク側から見てもほぼ同じ形にな
ってますから(NA6の場合)。下の方はガソリンタンクとかじゃないかな?
[2002年12月26日 12時28分36秒]

お名前: トランクについて質問   
 トランクのことが載っているのでちょっと質問したいのですが、ロードスターのシートのすぐ
後ろ壁みたいになってますよねあれってすぐトランクじゃないと思うのですが、何なんでしょう
か??
[2002年12月26日 12時18分32秒]

お名前: Show   
ミラベースの割には、良く出来ている方だと思いますよ。
トランクルームの件も下回りをミラからの流用なので
あれ以上スペース増やせないんですよね。
電動ルーフもソアラの物を流用しているし。
まぁ、ぱくって、ぱくって、ぱくりまくった割には
上手にまとまっている方だと思います。
だけどこの不景気時期に出す意味ってなんだろう?
[2002年12月26日 0時26分15秒]

お名前: 黒いAピラー   
自分はコペン大好きです。
あの電動ハードトップのギミックに「やられた」感じです。
まぁ、好みとかなんとか言い出すと色々一言、言いたくなるけれど
選択肢は多い方がいいですよね?
自分が乗ってる姿を想像すると???で「どんな顔して運転すればいいのか?」ですが
試乗してみたいと思いつつ「やられる」といけないので(笑)
出来るだけ近づかない様にしています(笑)
[2002年12月25日 13時12分26秒]

お名前: kensam7   
軽自動車の中では一番好きです。
雑誌等では、基本性能の高さを評価しているので、結構真面目に作られた車のようです。
しかし、あのクラスの車で電動トップ等の装備はどうかと思います。それを受け入れる
人はファッション性を求めて買うのでしょうが、ロードスターの方が走る楽しさを追求
した純粋さと潔さを感じられて好感を感じます。
反対に、コペンはファッション性を優先するためにスペースを犠牲にするあたりは
潔いとも言えます。
ロードスターとコペン、同じオープンカーでも目指すところは違う世界かも。
[2002年12月25日 1時15分14秒]

お名前: もこりん   
 僕は個人的にはけっこう好きですね。でも、買いません。経済的にも買えませんが。
 不満は、第一に価格が高いこと。第二にラゲッジスペースが少ない(オープン時にはほとんど
ない)こと。第三に、重すぎること。
 その他は、割と許せます。形は、軽自動車の規格の範囲内では、まあまあ良くできている方だ
と思います。とはいえ、グッドデザイン賞の金賞というのはちょっとどうかと思いますが。
 トランクが狭くなるのは困りものです。しかも、「スペアタイヤを省略して」いるにもかかわ
らずあれだけしかスペースがないのはちょっと開発陣の怠慢ではないかと思います。もっと、爪
に灯をともすようにしてスペースを作るべきでしょう。
[2002年12月24日 23時46分49秒]

お名前: 僕は好きだぞ。   
先週、試乗しました。
ロードスターよりもっとおもちゃっぽかったです。
スポーツカーという意味では?ですが、今ロードスターを手放すなら買うかも。
ほとんどいじらずに綺麗に乗ると思います。
(でもスズキとホンダの出かたも気になります。)
[2002年12月24日 22時55分49秒]

お名前: 松速NB   
コペンいいですねー。私はクローズも結構デザイン好きですよ。
電動オープンもいいですねー。おしゃれですよ。
ホロも破られることもないし、気楽に乗れるんじゃないですか?
こういう車って動力性能とか、搭載性とかまじめに考えないほうが
良いんじゃないですか?おしゃれであればそれで○なんですよ、きっと。
[2002年12月24日 22時34分48秒]

お名前: 同僚が買いました。   
 スタイルは結構好きです。特にオープンにした時がいいですね。クローズド状態には少し違和
感を感じます。ロードスターはクローズドでも大変美しいので。
 電動トップは個人的には不要と考えますが、好きだと感じる人もいていいと思います。ただ、
オープンにしたときにトランクが使えなくなるという1点において、購入対象からは外れてしま
いました。いつでもとこでも気軽にオープンに出来ないのは厳しいものがあります。電動でもい
いからソフトトップにしてスペースを確保すれば大幅に魅力UP!なのですが。
[2002年12月24日 17時38分48秒]

お名前: ソラン   
まず、大きな大前提、
「ロドスタが一番!」
…という点を踏まえた上で(笑)

私はいいと思いますよ♪
コペンをスポーツカーと呼ぶかどうかも別として、
世の中にオープンカーが増えてくる事は歓迎します。

ただ、一つだけ言いたい。
「オープンカー買ったら屋根は開けよう!」
# 特にソアラやSLKな方々
[2002年12月24日 15時57分43秒]

お名前: toshi   
何か間違ってると感じる−−−−−−−−−−−−コペン
便利性や、静粛性?を追求してハードトップなのでしょうか??
重いとかの難点も確かにあるとは思います。が、しかし
スポーツカーなカテゴリーには
コペンも含めてメルセデスSLKやソアラは論外だとおもいます
別の意味で貧乏くさい?と思いませんか(笑)
手動での開閉こそ贅沢であり特別。この意味分かるでしょうか??
100歩譲って電動開閉式なら、キャンバストップのポルシェ、s2000でしょうか??
バイクのセルスターターかキックスタータの議論に通じる物が有るような気がします

メルセデスのSLKとs2000は各々友人が所有していますので良く乗る機会があります
メルセデスの車作やs2000の完成度などは本当にすごいと感じますが
両車とも公道を走っている程度では羨ましく思ったことがないです。
ハンドル握っていてもおもしろくないです。。
サーキットや高速道路に持ち込むと話は変わりますが・・・・

いずれにしても走る楽しさを犠牲にしてまで手に入れたいとは思わない(電動ハードトップ)
でも、軽自動車にあのシステムを採用したことは評価できるとおもいます。
[2002年12月24日 14時58分28秒]

お名前: コッペパン   
 みかけとしてハードトップを閉めた時のルックスがただのオプティーあたりの軽に見えること
がいやです。 簡単に言えば見掛け。

 ハンドリング等はどれだけ煮詰めても軽のホイールベーストレッドではロードスターには絶対
かなわないでしょう。

 見かけは個人の好みですので置いといて、客観的に見てロードスター比較でコペンの魅力は、
軽自動車の税金と車としては電動ハードトップではないでしょうか。

 個人的な意見を言うとロードスターと車体価格が一割ぐらいしかかわらないですし、電動トッ
プが必要に感じないので魅力ではありません。 特にロードスターは今は二つのロックをはずす
だけでオープンになりますよね、それほど苦にはなりませんし、私自身電動は重いからダメって
考えはないのですが車の致命的な故障個所が増えるとかの兼ね合いもあり必要ではありません。
 さすがにコペン等にとり電動トップの故障はエンジン、ミッション、電装系に継ぐ致命傷にな
るでしょう。 今まで3つの致命傷が4つに増えるのはちとつらいかな。

 ただし、一方ではソフトトップが切られるのに毎日の心配が取り除かれる、またある年齢をこ
えると手でトップを開けるのが気分的に気になるという人も少なくない、そのなかでSLK、ソ
アラなどの高級車だけだった電動ハードトップオープンに160万前後というあらたな購買層を見
出せることができているのも事実ではないだろうか(カーグラTV風)?
[2002年12月24日 13時58分0秒]

お名前: おーい   
今NB1にに乗っているおーいです。
最近というか登場以来、気になっている車があります。
それはダイハツのコペンです。
ロドスタ乗りの皆さんから見て、コペンと言う車はどう映っているのでしょうか?
よろしければご意見宜しくお願いします。
[2002年12月24日 12時39分34秒]

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