記事タイトル:火メラメラ炎!! 


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お名前: トヨタ   
F1の場合 出力+燃費でしょうね 5Gとか掛かるため少しでも燃料を
減らしたいからね 10Kgの燃料がコーナーでは50Kgになるのだからねえ
[2003年3月23日 16時20分2秒]

お名前: 瑠璃妖々    URL
ちょっと追加ですが・・・

F1の場合はやはりエンジン出力を上げるために
極限まで燃料を薄くしているんでしょうね。
あれだけやって壊れないのは驚異ですよね(汗)
TS020はガスバーナーみたいな青い炎出してましたが(笑)
[2003年3月23日 10時19分37秒]

お名前: 瑠璃妖々    URL
確かにF1では火噴いてるの見たこと無いですね。。。

最近のラリーやGTのマシンは耐久性を考えてミスファイアリングシステムを
おさえてると聞きました。
タービンにかなり負荷がかかるらしいです。
[2003年3月23日 9時50分58秒]

お名前: 29   
>マフラーから火を噴くのがデメリットを呼ぶなら
WRCやGTカー(全日本・ツーリングカーなど)は火を噴かないと思います。

あれ(ミスファイアリングシステム)、ってアクセルオフ時にタービンの回転数を落とさ
ないように
わざとタービン手前でファイヤーさせてるんじゃなかったでしたっけ。
[2003年3月23日 0時16分16秒]

お名前: メイプル   
>マフラーから火を噴くのがデメリットを呼ぶなら
WRCやGTカー(全日本・ツーリングカーなど)は火を噴かないと思います。

4ストロークレシプロエンジンの究極であるF1エンジンは技術の進歩により、より燃焼効率を上
げるため最近ではほとんどアフターファイアは見れません。つまり無駄な未燃焼ガスを出してい
ないってことですね。それでより完全燃焼に近づけているのだと思います。このエンジンクラス
になると大きなデメリットになってくるんでしょうね。市販車だとショー的な要素が強いですけ
どね(^^)
[2003年3月21日 22時45分21秒]

お名前: 瑠璃妖々    URL
NA8Cに触媒ストレート(サーキットで・・・)+コーンズチタンです。
マフラーからバンバン火出るんですが壊れてるんですかね?(汗)
アクセルオンでも小さな火が見えるらしいので・・・
ロードスターの排気量ではミラーで確認出来るほどは出ませんが。。。

マフラーから火を噴くのがデメリットを呼ぶなら
WRCやGTカー(全日本・ツーリングカーなど)は火を噴かないと思います。

エアクリ・タコ・触媒ストレート・マフラー(ストレート構造の物)
を入れればエンジンノーマルでも確実に火出ますよ
[2003年3月21日 11時36分59秒]

お名前: トヨタ   
デトネイションは薄い燃料の時起こるので空ネンピが濃い分には問題は
少ないです でも濃いとエンジンはもっさりまわります
[2003年3月20日 12時57分7秒]

お名前: ☆   
いやあれ・・車によくないよ。。。デトネーションとかの原因とかになりそ
[2003年3月20日 11時49分27秒]

お名前: トヨタ   
アフターファイアーは確認してませんが私のもポンポン言います マフラーと
エキマニ替えた状態から毒キノコつけたら5000RPMで変速時言いように
なりました GT−Rの火が出るのはターボエンジンを守るため高出力時超リッチ
の空ネンピになってます 早い話ガソリンで冷却してるみたいなものです ですから
その燃え残りのガソリンで火がでます
[2003年3月20日 8時21分21秒]

お名前: ふぢわら    URL
初心者的疑問なのですがアフターファイヤーって燃調に
依存するものなのでしょうか?シリンダーの中で点火しても
燃えきらないぐらい濃い燃調ってそうそうあるものではないような
気が…
加速中にシフトアップのためアクセル戻した時にパンってなり
ますよね。このアクセル戻瞬間にエンジン保護のためだか
なんだかわかりませんが、少しまだインジェクターから燃料
吹いてて(点火はしてないので)それがエキマニの熱で
着火してアフターファイヤーになるのではと思ってました。
ちなみに私のNA6CE、盛大にパーンという音はしますが
バックミラーが明るく見えたという経験はないので炎までは
出てない気がします。
仕様は
HKSレーシングヘッダー(バイパスパイプあるやつ)、
ARF 触媒コンバーター(タイコ付き触媒ストレート)、
アペックス GTスペックライトスポーツです。
とはいうものの、長年の夢として(笑)アフターファイヤーを
出してみたいと思っています。
レブリミットで点火カットするパーツもいいかもしれませんね。
[2003年3月19日 21時46分45秒]

お名前: wsc   
ノーマルマフラーでは触媒ストレート入れても何も出ない気がします…
逆に、触媒ありで社外マフラー(直管でした)との組み合わせで、「ポン!」と音がたまにして
た経験があります。
てことで、他がノーマルでもマフラーは変える必要があるかと思われます。
[2003年3月19日 19時58分42秒]

お名前: ターボラグ   
RSの某有名サイトで、街乗り用、峠用、アフターファイヤー用とROMを切り替えて
使ってる人いまよね。出来れば、それが良いかと。
ちょい疑問なんですが、以前86が青白いアフターファイヤー吹いてるの見た事があります。
私の車はポン付けターボの触媒レスRSなんですが、アフターで煙しか出ません???
燃調が合ってるのか?薄いのか?違いがあるんですかね。
[2003年3月18日 20時50分47秒]

お名前: 金髪ネ〜ちゃんシールの白1600   
アメ車のアフターファイヤユニット・・・

昔はドラゴンブレスとか言わなかったっけ?
(MADMAXのティナ・ターナー登場の頃)

まあ古いネタは置いといて・・・
RSで火が「出てるよ〜!!」位まですると・・・
かなり調子悪い!!みたいになりますぜ・・・

バックファイヤーで「スパーーン!!」と言う炸裂音位で止めといた方が
無難かと・・・

まともに走ろうとしてセットしたりして、ストパイにすると火は、夜ならちょっと見え
るか・・・位ですよ・・・

カッコだけなら アメ車のドレスアップ雑誌見ればヒントが見付かるのでは??
[2003年3月18日 12時55分2秒]

お名前: 瑠璃妖々    URL
なおしさんの言う通り触媒ストレートにすれば火出ますよ。
ただロードスターでは触媒変えるだけではGTRやFDみたいな炎は出ません
燃調を変えればかなり出るかもしれませんが火を出しすぎると
燃えて無い燃料までマフラーから出て、バンパーに燃料が付いて
引火してそのまま車が燃える可能性もあるので注意しましょう。
峠で燃えた車みたことあります。
多分みんな出したくて出しているのではなく出てしまっているので
極端でなければデメリットはそんなに無いと思います。
燃調変えた場合は燃費が悪くなると思いますが。
大きな炎を出したいのであればアメ車なんかが付けている
マフラーから炎を出すアイテムがありますので
そういうの付けてまてはどうでしょう?
[2003年3月17日 18時54分48秒]

お名前: なおし   
触媒外せば(ストレート管)にすれば出るよ。違法だけど。
[2003年3月17日 8時38分13秒]

お名前: らー   
やっぱ燃調が濃すぎるから燃えなかったガスがマフラーの触媒
のとこで燃えるからでしょう、アフターファイヤー。

空燃費で10以下ぐらいだったら出るんじゃない?
[2003年3月17日 6時40分57秒]

お名前: ママ母   
 マフラーからギア変えたとき?炎でてる車ありますよね?あれってノーマルのロードスターで
できるのでしょうか?また、あれのデメリット、メリットをおしえてください。燃調があってな
いって片言じゃなくってマジで本気でおおしえください
[2003年3月17日 4時41分57秒]

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