記事タイトル:PCD100 


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お名前: 二台目   
お久しぶりです>きいろ号さん

そうなんです。ボルトオンは無理っぽいです。加工ベースになる物でもあればなぁと思って探し
てます。SA22の後期あたりが数字的には怪しいんですけど。なかなか現物見る機会がなく
て。まずロドスタの解体車から前後ハブ剥がしてそれを持って解体屋巡りが一番近道かなぁ?
ローターが加工で逃げられないのが痛いです。
http://www.rs-watanabe.co.jp/index2.htm
↑後期ならいけそうな「数字」でしょ?

タイトルと違いますがスレも沈んできたって事でご容赦って事で
件のメーター。
アナログスピードメーターへのこだわりが邪魔してなかなか前へ進めなかったんですが
http://www.h3.dion.ne.jp/~usahato/urawaza/smwire1.html
こんな方法で解決の糸口を見つけ、序々に部品を揃えています。
インナーにナイロンのロットを使っているんで完全解決した訳ではないんですけど。
試行錯誤も楽しみのウチ(笑)つか、そっちがメインかも(汗
[2003年2月22日 0時53分0秒]

お名前: きいろ号   
2台目さま>
ご無沙汰しております!その後メーターの方がいかがでしょうか?!
さて本題 日産系の4→5穴は基本的にボルトオン的に出来るようですが
正直言ってロードスターでは難しいと思うんですよね
っていうのもFRのクルマがマツダには少ないし
FDくらいが使えると少しは楽かもしれませんが
調べた訳ではありませんが日産系のような小加工で付くとは思えないです<想像です
(笑)
それとSAは114・3じゃないですよね<120じゃないかな?!
ファミリアはFF用では使えないと思うので使えるとしても
かなり古いですよね<これも想像です
ワタシはこばっちさんの選択は正解だと思います<PCDチェンジャー
でも使うとしたらFC or FDのハブですね
使えるかどうかは不明
力になれなくてすみません
[2003年2月20日 23時33分39秒]

お名前: 二台目   
便乗させて下さい

別の方向から似たような事を考えています。

日産車では4→5穴変換で方法が確立されているハブの他車種流用です。

SA22サバンナ後期やBFファミリア、初代フェスティバ等のハブが使えないものか?と
思っているのですが、素人の為なかなか現物と対面する機会がありません。
解体屋で片っ端からハブ周辺を買い集めるほどの財力もないですし。
どなたか情報を提供して頂けないでしょうか?

NA6のフロントにファミリア(形式不明)のフロントハブが使えるらしい
ファミリアの四駆とNA8のデフが共通なので流用できるのではないか?
↑いずれも未確認。この程度の情報しか持っていません。

NA8のハブに8穴マルチホイールのようにスタッド穴をオフセットさせて開ける事も
考えましたが、直径が足りませんでした。ローター内径とハブ外径もタイトなので
114.3化=ローター交換になると思います(確認済)

よろしくお願いします
[2003年2月18日 22時18分50秒]

お名前: こばっち   
>同じ悩みでPCDチェンジャー使用で8Jを
>入れている方もみえます<只今製作中
 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
 はい私です(笑)
 はじめまして。こばっちと申します。
 PCD100の中古が待ちきれず、114.3ホイール+PCDチェンジャーにしました。
 以下、ひとつの方法論としてお読みください。

>ピッチ変換スペーサーは強度の面やオフセットの面で(深リムがが履けない)
>ので使用したくありません

との事ですが、私の場合ですが・・・
ゞ度の面は、サーキット走行(Sタイヤ)で14インチ6J+35に15ミリワイドトレッド
 スペーサーを使用していましたが何の問題もありませんでした。<私の周りには同様のことを
 している方がたくさんいます。
▲フセットの面(フェンダー干渉の有無という意味で)は、ノーマルフェンダーで上記サイズ
 は問題なしでした。<185/60−14

´△鯑Г泙┐疹紊如現在は街乗り仕様として
Fr:7J+−0に15ミリPCD変換スペーサー<175/60
Rr:8J+−0に15ミリPCD変換スペーサー<185/60
前後14インチを選択しました。但し私の場合は前後共叩き出しました。
(Frは叩いてもツメ折りのクリアランスと大差ありませんが)

PCD変換は15ミリが最小なので、これに合わせて収まるオフセットの114.3のホイール
を選ぶ事はアリだと思います。中古市場は114.3があふれんばかりの勢いですからね(笑)

>多少コストはがかかってもかまいません

このコストをフェンダー加工に当てるのもアリではないでしょうか(笑)<深リムいけますよ!
[2003年2月18日 20時57分6秒]

お名前: きいろ号   
PCD100のホイルは最近の軽自動車用(ホンダ系やスズキ系)
が履いているので この辺りで検索かけてみればどうでしょう?
チェックしてると結構あると思います<SSRはあるかも

ちなみに ワタシはワゴンRオバフェン用のホイルを街乗りに履いてます
 ↓ご参照ください↓
http://www.geocities.co.jp/Foodpia-Celery/4228/dscf0065.jpg

逆に足クルマのワゴンRには
ロードスター用のハヤシ7J(あぐり君バージョン)を履いてます

この辺り最近下記のアドレスのHPの掲示板で話してます
良かったら覗いてください 同じ悩みでPCDチェンジャー使用で8Jを
入れている方もみえます<只今製作中
 ↓ご参照ください↓ (トップ→BBS)
http://www.ne.jp/asahi/rs/stage/
[2003年2月18日 10時6分45秒]

お名前: サメル君   
ホイール屋さんでできますよ!一本1万ぐらいでったような…
[2003年2月18日 6時12分11秒]

お名前: コロ助   
私にとってRSの悩みは雨漏りと100のPCDです。
中古のホイールを探そうにも100のホイールは中々出てきません
オークションでは114.3のホイールが驚くべき安さで取り引きされているのに、、  

そこでホイールピッチを変えたいと考えているのですが
ピッチ変換スペーサーは強度の面やオフセットの面で(深リムがが履けない)
ので使用したくありません

オフセットを変えずにピッチを変える方法はないのでしょうか?
多少コストはがかかってもかまいません
どなたか教えて下さい よろしくお願いします
[2003年2月18日 4時55分25秒]

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