記事タイトル:エンジンルームの熱気抜き 


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お名前: KOSU   
>kensam7さん
教えて頂いたHP参考になりました。
内容に結構納得させられました。なるほどネって感じです。

>番茶一番さん
糸ですか〜。ちょっと恥ずかしいカモ。
やるんだったら、パッキン外してからじゃなきゃ意味無いんでしょうね。

エンジン本体や吸気の熱対策の話は良くでてくるんだけど、
エンジンルーム内の熱対策の話はほとんど(記憶の中では全く)見たことが無いので
あんまり興味無い話題なのかな?と思っていたのですが、思ったより多くのレスを
頂けてありがとうございます。

賛否両論有るみたいですが、「エンジンルームの熱気なんて気にしなくて良いよ!」って
意見は無かったので、とりあえず、エンジンルームに温度計を取付けて、モノは試しで
やってみようと思います。
みなさんありがとうございました。
[2003年4月24日 8時1分48秒]

お名前: 番茶一番   
空気の流れは確認しにくいですから、ボンネットの後ろ端に気流糸を付けて走って見る
と動きで判ります。糸の数はなるべく多めに、隣りの糸と絡まらないピッチで5センチ
前後の長さでセロテープで貼れば十分判ります。
糸に動きが無い所は「よどみ」エリアですから、車は走っていても、その部分は空気の
動きに正・負のバランスの差が少ない所です。糸は細めの毛糸が良く使われますよ。

くれぐれも、脇見運転で事故を起こさないで下さい。責任は持てませんから。
[2003年4月23日 14時43分28秒]

お名前: kensam7   
空気の流れについての解説があり、ボンネット後端での空気抜きには否定的。
I.WORKS(http://members.aol.com/SASAMIC46/)の、↓ここ
http://members.aol.com/SASAMIC46/hitokoto40.html

AutoExeのNA用は、ボンネット後ろの左端にインテークを設けて積極的に空気を取り込ん
でおり(米国にも同様の商品あり)、発売した時に上記と同様の解説を目にした記憶があ
ります。
でも一応流速があるので、ボンネットからパイプを突き出してベンチュリー効果を利用す
る等すれば、空気は抜けるかもしれません。
[2003年4月23日 14時40分36秒]

お名前: KOSU   
>山"光”さん
効果有るみたいですか!やっぱり負圧になるんですよね。
やる気が出てきました。

>NAだすさん
予想してましたが、バンテージの話が出てきましたね。
元から解決という意味では、バンテージなんでしょうけど、
バンテージ巻くと割れるとか、すぐにボロボロになるとかって話を
聞いていたし、せっかくのエキマニなので見せたい(これが一番ッス)
ってのがあったので、巻きませんでしたが、今から思うと
巻いておいた方が良かったかな?とちょっと後悔してます。
交換は自分でやるほど技量&気力が無く、ディーラーにお願いしたので、
取外してバンテージを巻直すってのは、多分やらないでしょう。<−(怠け者!!)
ちなみに、ディーラーが純正エキマニを外した際に、ヒーターホース類には
遮熱シートを張りましたので、そのへんは問題ないかと思ってます。

雨の日に曇りやすくなるんですか?曇るのは外側or内側のどっちでしょうか?
内側だったら、雨の日はいつもエアコン使用なのであまり問題ないかなと思います。

>エルトール小川さん
フムフム、左右両端が効果的なんですね。
もともと、はずしっぱなしはマズイだろうと思って、ホームセンタで何か
クッション材を見つけて、間隔をあけて貼付けとこうと思っていました。
これを中央辺りにして左右両端を開けとけば良いってことですね。

皆さんの意見を総合して判断すると、ちょっとやってみようかなと思います。
外してもまた付けれるものですしね。
レス頂いた方々、ありがとうございました。
[2003年4月23日 7時58分55秒]

お名前: エルトール小川   
こんばんは。
GT選手権のドライカーボンボディ造っている方の話の、また聞きです。
ボンネット後端、まん中へんはウィンドウに当った風が渦を巻いてしまう
のですが 左右両端には強い負圧が生じて熱気抜きには効果的だそうです。
だから両端だけ通風の工夫をすると最も排熱には効率的らしいですよ。
[2003年4月22日 22時1分11秒]

お名前: NAだす   
エキマニにバンテージ巻くのは駄目なのですか?
エアクリもそうでしょうが、
剥き出しだと、ヒーターホースとかも早く劣化しそうですよね。

バルクヘッドのゴムは取ってます。
はっきり言ってよく分かりませんね。
体感できるほどの物ではありません。
小さい物の積み重ねとして捕らえるべきです。
雨の日にフロントウィンドウ曇りやすくなります。
[2003年4月22日 21時22分59秒]

お名前: 山"光”   
サーキット走行時のみ外す人をしてますが、効果あるみたいです。
ワイパーの辺が陰圧でボンネット内は陽圧だと思うので抜けるはずです。
ボンネットの上を走る空気がフロントガラスで上向きになるとき
ワイパーの辺の空気が引っ張られて行くので陰圧になると思ってます。
だめならラジエターファンを回せばボンネット内は陽圧になるバズです。
[2003年4月22日 21時15分51秒]

お名前: KOSU   
>うっき〜さん
エアクリはラムエアにしてるので心配ないですが、ウォッシャータンクが心配です。
私も雨の心配をしたんですが、雨の進入はなさそうなので、ちょっと安心しました。

>kensam7さん
エ〜、正圧になるんですかぁ?考えが根本から崩されてしまった...(T_T)
ボンネット浮かしが効果有るって話をよく聞くので、同じだろうと
思っていたのに...
おまけに、正圧だったら雨が入ってきますよね。でもうっき〜さんの場合は
雨が進入してないんですよね。??どっちなんだろう。

やっぱり、ボンネットに穴開けるしかないんでしょうかねぇ。
でも先ずは、エンジンルームの温度を測って見ることが先カモネ
[2003年4月22日 20時41分4秒]

お名前: kensam7   
>そこで、バルクヘッド上部にあるゴムのパッキンを外したら、隙間が
>空いて熱気が抜けるかも?
この付近は正圧になるので、逆に空気が入ってくるのでは?
[2003年4月22日 19時38分2秒]

お名前: kensam7   
>そこで、バルクヘッド上部にあるゴムのパッキンを外したら、隙間が
>空いて熱気が抜けるかも?
この付近は正圧になるので、逆に空気が入ってくるのでは?
[2003年4月22日 19時37分51秒]

お名前: うっき〜   
こんにちは。
エアクリは純正ですか?
自分の周りで、NA6+純正エアクリ+社外たこあし の組み合わせで、
純正のエアクリボックスが溶けた人が2人ほどいるので、、、
純正エアクリなら、遮熱版などの対策もしといた方が良いですよ。

ちなみに自分はNA8+純正エアクリ+社外たこあしですが、まだ溶けてません。

バルクヘッドのゴムは、雨の進入防止、遮音、整流?などがあると思いますが、、、
自分は外してます。とりあえず雨の進入はありません。
[2003年4月22日 15時7分15秒]

お名前: KOSU   
昨年エキマニを交換して以来、エンジンルームの熱気が気になっていました。
最近何か対策したいなぁ、と思い出したのですが、あまりノーマル状態から
変えたくありません。
そこで、バルクヘッド上部にあるゴムのパッキンを外したら、隙間が
空いて熱気が抜けるかも?と思っているのですが、このパッキンは何の
役目をしている物なのでしょうか?(外しても大丈夫?)

まともに対策するなら、ボンネットやサイドにエアダクトとか、ボンネット
浮かしとか何でしょうけど、いかにもいじってますって感じになっちゃいますもんね。
あと、雨の進入も心配で。

あと、そもそも、エキマニ交換程度の熱気は、そんなに気にしなくても
良いんでしょうかねぇ。
[2003年4月22日 12時58分56秒]

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