記事タイトル:110万円チューニング。あなたなら何します? 


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お名前: どんぐり   
一瞬、「ん?自分の事?」って思いました(笑)
最近100万かけて手を入れる段取りしたところです。
私の場合…
 1.全塗装+FRPの穴埋め・修正
 2.エキマニ+マフラー
 3.ヘッドOH
 4.クラッチ+フライホイール交換
 5.その他外装
こんな感じです。
これだけで100かかったわけじゃありませんが、
残りの金額で何しよう?と悩んでます。
[2003年2月18日 0時24分15秒]

お名前: 初心車   
160万かあ。もし初めてロードスターに乗るのであればNA6CEにこだわらなくても
良いかも。NA6CE経験者なら今さら中古のNA6CEを買う気にもならないと思う。
俺がそう。
結局仮定の話になってしまうところが悩みどころですが。

で、私ならH3のNA6CE買って何するかなあ。130万ホントに使って良いんなら
多分エンジンスワップだな。ロータリー搭載。お金足りないか(笑)
[2003年2月15日 21時13分39秒]

お名前: そりゃあ   
E&TもNA8ベースのリフレッシュカー考えてるでしょ。ただ、あまり短期間で出しちゃう
(発表しちゃう)と、今回限定で手に入れられた人たちががっかりしちゃうので・・・。
(1600のほうがブンまわせるからそのほうがいい人は除く)
発表はやっぱり1年後くらいかな?
[2003年2月15日 6時28分40秒]

お名前: ぶちょ   
おれの場合なら・・・

まずNA8シリーズ1を買う(笑)
やはりデフケースが多くファイナル選びたい放題で初めからトルセンがついてるのは魅力だし、
補強もそれなりに入ってる。件のロドスタはガセット補強はしているけど、センタートンネルの
3箇所だけだし、NA8標準の補強は無い。エンジンもチューンすれば絶対的な排気量の差が出
てしまいますし。

また件のリフレッシュロドスタがどこまでやってるかは知りませんが、多分エアコンは新しくし
てるでしょうね。だからもしH3年のロドスタを買うとしたら、先ずエアコン修理費の10万?
円を計算に入れとかないといけないような気がします。

で・・160万でおいらならば
まぁまぁ程度の良いNA8シリーズ1 80万くらい??
(相場がわからん、超個人的にはVスペか限定車狙い)
ゴム類総とっかえ 15万
各部消耗品総とっかえ 10万?(その車両の購入時の必要に応じて)

で、ある程度まともな車になるでしょうから、後はユックリ楽しみながら距離を重ねていき、残
りのお金を必要に応じて、好きなパーツなり、エンジンチューンなりしていったほうがいい気が
します。60万近くもあればいろんなことできますよね。

H3のNA6を買うなら、まずNA8並の補強を入れて、ブレーキ&デフをNA8のものに変え
るでしょうから、余分にお金かかっちゃいます。>オレの場合。

件のロドスタがNA8ならとびついちゃうんだけどな〜(^^;;
[2003年2月15日 1時25分37秒]

お名前: NA6C   
160万を持ってるんだったら、H3年式の50万のロドスタを買って、残りが110万、
18万の4駆のファミリア改造車(ダートラ用)を買って、残りが92万、
ファミリアが御臨終されたら、駆動系+その他をごっそり移植(クラッチ+デフ)
工賃が、約10万で、残りが82万で、
足回りに、オーリンズ特注が取り付けこみで30万で、残りが52万、
残りの52万で、ポン付けターボ+ガスケット+オイルクーラーとかですかね?

50万くらいの値段の車体は、運がよければ、当たり車体手に入りますよ。(ノーマル限)
自分のは、NA6は、買った当時は、きしみ音もしてませんでした。
[2003年2月15日 0時47分58秒]

お名前: そうかな   
中古車として売られている車ならせいぜい10万キロ程度の走行でしょう。だったら、
エンジン、ミッションのオーバーホールは基本的にいりませんね。タイミングベルトが
交換してなかったらする必要がありますが。クラッチも切れ方がおかしくなければ別に
交換する必要もないでしょうし。12万キロならへっちゃらでしたよ。使い方にもよる
と思いますが。

もしタイミングベルトを交換するなら、ウオーターポンプやオイルシール、テンショナ
ーなどで、7万くらい。ブレーキの整備で5万くらいか。好みの足回り+ブッシュうち
換えで30万。劣化するのがここら辺かな。クラッチと軽量フライホイールを交換して
もまだ80万ほどありますね。

エンジンに手を入れるとして、吸排気系に15万。ヘッド面研やハイカムに15万。
ROMにも手をだしても10万もいらないなあ。

サーキット走るとしてロールバーに10万弱。下回りの補強も5万。タワーバー2
万。

まだ余っている。オーバーホール済みのエンジンよりは寿命が短いはずなので、将
来のためにとっておきますか。

走行距離がある程度伸びているから即オーバーホールというのでは、お金がもった
いないですよ。エンジンならオイル消費、ミッションなら異音&入りにくさなんか
を見ながら整備しないと。ちなみに僕のロードスターは16万キロですが、ミッシ
ョンは絶好調です。
[2003年2月15日 0時28分1秒]

お名前: きいろ号   
私なら 車高調        20万
    ブッショ       12万  累計金額 32万
    ノンスリ       10万  累計金額 42万
    ロールバー4P?!   5万  累計金額 47万
    ホイル&タイヤ    13万  累計金額 60万
    バケット&レール   10万  累計金額 70万
    MDヘッドステレオ   5万  累計金額 75万
という風に75万円位を目安にして まずは点検を掛けると思います

OH等は必要に応じてやる<逆に言えば必要以上やらない?!
35万もあればだいたいの事はOHできるので
(それ以上かかりそうなベース車は基本的に買わないので)
それでどうでしょう?!
[2003年2月15日 0時25分35秒]

お名前: うん   
NA乗りさん、同感。
足が買えんですね〜。
[2003年2月14日 23時45分52秒]

お名前: NA乗り   
エンジン、ミッションの、オーバーホール、ちょい、加工。ならびに、クラッチ交換、
ブレーキキャリパーオーバーホール、できれば、ボディー補強、そんなもんじゃない?
チューニングの前に、きちんと、整備しないと。それで、100万ぐらいは、とんじゃ
うでしょう(笑)チューニングパーツは、それでは、買えませんね。
[2003年2月14日 22時38分31秒]

お名前: ネタフリというワケでは無いのですが   
E&Tの新車相当ロドスタが約140万と180万、間を取って160万とします。
160万でロドスタを買う気持ちになったとします。30万でH3年式のロドスタを
買ったとします。ひとまず全塗装は必須で20万かかったとします。手元に110万あります。
用途は主に街乗りとして、130万を使って新車+αの快適なチューニングをするなら、
あなたならどうチューニングしますか?


と言うのも、実際に身近でこれを考えてる人がいるので、
よければ参考に聞かせて下さい。
[2003年2月14日 22時10分14秒]

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